Informasjon

Tesla mistet $ 702 millioner i første kvartal av 2019 på grunn av færre modell 3-leveranser

Tesla mistet $ 702 millioner i første kvartal av 2019 på grunn av færre modell 3-leveranser


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Tesla kunngjorde i dag at de hadde postet et tap på $ 702 millioner i første kvartal 2019 på grunn av langsommere leveranser av Model 3 elektrisk kjøretøy.

$ 702 millioner tap på grunn av færre modell 3-leveranser

Tesla kunngjorde i dag sin første kvartalsvise lønnsomme kvartal for å avslutte 2018, og meddelte i dag i sin kvartalsvise økonomiske arkivering at den hadde tapt $ 702 millioner fra januar til slutten av mars.

RELATERT: TESLA MODEL S VIRKER FANGST BRANN SPONTAN I KINA

Selskapet rapporterte å ha 2,2 milliarder dollar i kontanter eller kontantekvivalenter tilgjengelig, som var 1,5 milliarder dollar mindre enn den hadde for hånden for å fullføre 2018. Tesla sier at tapet skyldes en forsinkelse i leveranser av Model 3, etter å ha bare levert halvparten av antallet de hadde forventet med ti dager igjen i kvartalet. Disse leveransene vil rulle over i andre kvartal.

Ifølge rapporten var det flere årsaker til leveringsforsinkelser, men en av de største var åpningen av det kinesiske og europeiske markedet for Model 3 i første kvartal. Første halvdel av kvartalet var fokusert på å møte den utenlandske etterspørselen etter Model 3, mens andre halvdel var mer fokusert på innenlandske leveranser.

De internasjonale leveransene var imidlertid vanskelige, så bare en kort forsinkelse med å frakte kjøretøyene til utlandet - en mye mer involvert logistisk utfordring enn innenlands levering eller å produsere kjøretøyene til de utenlandske markedene i utenlandske fabrikker - var nok til å skyve mange av leveransene inn i andre kvartal.

Model 3 dominerte premiumbilmarkedet og gjorde inntog andre steder

Tesla sa at Model 3 slo konkurrentene i premiumbilmarkedet med stor margin, og outseller nærmeste rival når det gjelder biler som selges av nesten 60 prosent. Tesla hevder at dette skyldes at prisen på elektriske kjøretøyer (EV) synker under prisen på en premium bensindrevet ekvivalent.

Mens Teslas biler fremdeles er klassifisert som premiumbiler, sa Tesla at de ser reelle tegn på å forgrene seg fra premiumkjøpere. Med introduksjonen av Model 3 Standard Range og Model 3 Standard Range Plus, nesten 70% av innbyttene de mottok var ikke førsteklasses biler, noe som indikerer at det er etterspørsel utenfor Tesla-kjøretøyet utenom premiumbilmarkedet, spesielt Model 3.

Tesla understreket også at deres globale utrulling av Model 3 er i en veldig tidlig fase, og den forventer å være konkurransedyktig utenfor det amerikanske markedet. Mens Model 3 Standard Range-starter til en pris av $35,000—Har fått mye omtale, de dyrere alternativene for lang rekkevidde og firehjulsdrift er fortsatt et flertall av modell 3-salget.

Model S og Model X-leveranser avtar, men langsiktige muligheter sett

Tesla rapporterte at leveranser av Modell S og Modell X falt til 12,100 fra det ganske stødige 25.000 leveranser per kvartal de hadde de to foregående årene.

Selv om det ikke helt var på grunn av begynnelsen av utfasingen av den amerikanske føderale skattekreditten for elektriske kjøretøy, hjalp det absolutt ikke, selv om sesongmessige faktorer også kan ha spilt en rolle i reduksjonen av leveransen av Teslas dyrere premiumbiler.

Model S og Model X så også at produksjonslinjen ble oppgradert for å gi mulighet for forbedret drivlinje for de to kjøretøyene, som lover å øke både ytelsen og utvide kjøretøyets rekkevidde, som Tesla hevder allerede er den lengste i EV-industrien.

Videre fremhever Tesla de raskt fremtredende egenskapene til Autopilot-systemet og den forventede utrullingen av det fulle selvkjørende systemet (FSD) i løpet av det neste halvåret, i påvente av godkjenning fra myndighetene.

Som Tesla forklarte under Autonomy Day-arrangementet, blir de tre kjøretøymodellene alle produsert med Teslas nye FSD nevrale nettverksakselerasjonsarkitektur, innebygd i to spesialbygde prosessorer bygget spesielt for å kjøre et nevralt nettverk, den første i sitt slag i verden, ifølge til Tesla.

Med maskinvaren på plass, selges kjøretøyer i den neste halvannet år vil allerede ha Teslas FSD-kompatible datamaskin innebygd, og trenger bare en luftoppdatering for å aktivere systemet, i likhet med hvordan oppdateringer til Autopilot-systemet blir presset ut nå.

Tesla stoler på at dette lett tilgjengelige nettverket av FSD-kompatible biler lanserer sitt RoboTaxi autonome ride-share-nettverk, som vil tillate eiere å legge til sine Tesla-kjøretøy i Tesla RoboTaxi-nettverket og tjene penger på kjøretøyet når de ikke bruker det, med Tesla planlegger å ta en 20 til 30 prosent avgift fra hver tur. Under flåteoppbyggingen forventer Tesla at nettverket er nøytralt kontantstrøm, i hvert fall ifølge Elon Musks uttalelser under Autonomy Day-arrangementet, men når flåten er fullbefolket, forventer Tesla at de vil se en ny, jevn og ganske stor inntektsstrøm fra RoboTaxi-nettverket.

Det er håpet uansett. Som alt annet med Tesla, krever veien til fremtiden to skritt fremover, ett og et halvt skritt tilbake, og en og annen ombyggingskvartal fra tid til annen.


Se videoen: Tesla Time News - Tesla Model S u0026 X Disappear? (Juni 2022).